发展里程
1933
一九三三年四月十三日，邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋先生成立九龙汽车(一九三三)有限公司(「九巴」)，并取得经营九龙及新界巴士服务的专利权。九巴在开办初期，只拥有一百零六部小型单层巴士的车队。当时单层巴士设头等软座及二等硬座两级。
1941-46
一九四一年十二月，日军占领香港。当时九巴共营运十七条路线，车队数字增至一百四十部，但后来九巴所有车辆均被日军征用，服务几近暂停。于一九四四年，九巴只能维持两条巴士线的服务。直至一九四六年二月，为求尽快全面恢复巴士服务，九巴改装二手军车及货车成为载客车辆，并取消座位等级制。
1949
战后，香港人口剧增，九巴为配合日益增加的乘客需要，于一九四九年，率先由英国引入首批二十部载客量较高的双层巴士─丹拿A型双层巴士。
1953-1954
九巴为所有途经乡郊道路的巴士线设立明确的巴士站位置。在此之前，乡郊道路并未有设立巴士站，乘客可在任何位置登车和下车。翌年，九巴在丹拿A型巴士加设了由操作员管理的前门及铁闸。
1955-59
由于大量内地人口带同资金来港，令人口激增至二百五十万，交通需求亦大幅增加。因此，九巴开办了更多路线以配合要求，在五十年代末，九巴行走九龙区的巴士路线增至二十八条。同时，九巴亦开始初期的员工培训计划，并委任经验丰富的车长担任驾驶导师。
1961
九巴在当时的香港证券交易所正式挂牌上市(编号六十二)，业务发展更具规模。
1965
为了更有效运用资源，九巴位于荔枝角宝轮街的首个大型车厂及总部正式启用，集中处理车队日常维修及运作。
1972
随着香港第一条海底隧道落成启用，九巴的网络亦开始伸延至港岛。同年，九巴在巴士上装设钱箱，实行一人控制模式，以减省售票员人手。
1975
九巴开办第一条豪华巴士路线。其后，第一条行走启德国际机场与港岛中区的机场豪华过海巴士路线亦相继投入运作。
1979
随着政府在七十年代积极拓展新市镇，九巴屯门车厂正式启用，以配合九巴在新界西部的路线网络。
1982
在八十年代，地下铁路及九广铁路(铁合并后改称港铁)相继投入服务，九巴藉着重组路线及提供铁路接驳服务，业务高速发展。一九八二年，九巴开办了首两条市区特快巴士线14X及15X，以接近点到点的行走方式，吸引更多市民选乘九巴。
1984
世界上最具规模之多层巴士维修车厂—九巴总修中心，正式启用。此维修中心之大亦已被列入健力士世界纪录大全之内。
1988
一九八八年，九巴引入首部双层空调巴士，带领巴士服务进入新纪元。
九巴于沙田成立了极具规模的九巴车长训练学校，为车长提供全面而专业的训练。
1992
进入九十年代，九巴的服务朝着环保、高科技及高质素的方向发展。九巴于一九九二年率先引进符合欧盟废气排放标准的「欧盟第一代」环保引擎，推出首部「环保巴士」。
1996
推出「欧盟第二代」环保巴士。此外，九巴不断应用先进科技，以改善车厢及候车设施，包括车厢报站系统、电子屏幕显示系统、总站闭路电视监察系统等。
同年，龙运巴士有限公司获香港政府批出专营权营办北大屿山及赤鱲角机场的巴士路线，于翌年开始提供服务。
1997
九巴集团重组企业架构，成立九龙巴士控股有限公司为集团最终控股公司。旗下业务分为本港专营公共巴士业务、非专营运输业务、中国大陆市场的运输服务、非运输业务(如房地产、多媒体业务、巴士模型销售)及内部财务管理等。
1998
于1996年引入及经测试后，自1998年起，九巴已为其车队引进超低地台、容易上落的双层巴士，令所有乘客（特别是伤健人士和长者）倍感方便。
1999
九巴成为香港首家全面落实ISO「品质系统」的公共巴士公司。
2000
九巴为全线巴士安装八达通卡阅读器。同年推出全港首创的「资讯娱乐共同睇」，为车上乘客提供娱乐资讯服务。
2001
九巴开始采用超低含硫柴油，令其拥有亚太区规模最大的环保车队。更推出香港首部配备「欧盟第三代」引擎的巴士，致力提升车队环保表现。
沙田车厂亦积极贯彻最高的质素及环保管理标准，因而获颁ISO14001证书。
为方便乘客，九巴为全线4000个巴士站命名及加上编号。
2002
为进一步提升巴士站的候车环境，九巴于蓝田巴士总站兴建全港首个空调候车亭。九巴亦兴建了全港首创的数码互动巴士站，站内的显示屏提供新闻、天气、财经及交通等消息，而站内的微型电脑更让市民浏览九巴网页及查阅路线资料。
同年成功研制出创新的全环保驱动系统，提升引擎效率令巴士更畅顺行驶，并减少废气排放量。
2003
九巴创新地投入两款新型的「前卫」和「超直」巴士，配备令车厢空气流通的全新空调系统、宽敞的车身及革命性的笔直式楼梯设计，为乘客带来更舒适的车厢环境及更容易上落上层。
九巴的轮胎翻新工场是全港最大型的轮胎翻新工场。在2003年9月翻新轮胎总数突破50万条。九巴透过废物循环再用，有助保护环境。
继沙田车厂后，九巴的新荔枝角车厂亦荣获香港品质管理局颁发ISO14001证书。再一次证明九巴致力贯彻以符合环保的方式营运。
2004
九巴推出自行研发以电子手帐为基础的电子站务管理系统，让总站站务人员以其处理大量的运作资料及记录，提升运作效率之余，亦节省纸张耗用。
九巴引进全球首批专为双层巴士而设的超级轮胎，具有节省成本、提高效率的优点。可见九巴一向致力采用先进产品及技术，提升巴士服务质素。
2005
九巴引入两部配备全网络化电子控制系统的「起智能」巴士，以提升巴士监察和维修保养质素，同时令巴士旅程更为舒适，成为日后采购新巴士的标准。
九巴又再领导业界，为旗下新巴士安装「优化」空调系统。该系统装有暖气及冷气装置、智能温度控制和可变式空调压缩器，能监察和控制车厢内的温度和湿度，令乘客倍感舒适。
年终，九龙巴士控股有限公司易名为载通国际，以体现集团其中一项景愿，就是要成为大中华内勇于创新的世界级公共运输企业。
2006
九巴获香港特区政府授予新专营权，可继续提供专营公共巴士服务。九巴自1933年起开办专营巴士服务，致力服务市民。正如为提升顾客服务质素，九巴是全港最先为乘客推出「数码地图乘客谘询系统」的公共运输公司，方便乘客透过顾客服务中心的多媒体设备寻找前往目的路线。
九巴再次领先亚洲同业在香港引进两部配备了欧盟第四代环保引击的双层巴士。为香港缔造更清新的环境。
2007
九巴的九龙湾车厂、荔枝角车厂、沙田车厂及屯门车厂已通过香港工业总会辖下香港优质标志局的认证，证明这些车厂在提供专营巴士服务及巴士维修方面，都能达到香港Q唛环保管理计划所订立的标准，体现九巴超卓的环境管理表现。
九巴开拓首项边境巴士服务B1路线，来往西铁元朗站与落马州支线巴士总站，以满足香港与深圳之间不断增长的客运需求。
为方便乘客更容易于巴士站搜寻路线资料及配合同一站位有更多的巴士路线途经，九巴在巴士站装设了多面旋转式路线资料盘，提供更多的路线资料。
2008
九巴在车队上采用新推出的「欧盟第五代柴油」，柴油的含硫量仅为0.001%，较超低含硫柴油的0.005%含硫量少五倍，有效减低废气排放量，为改善环境跨进一大步。
九巴是全港首间参与光管回收计划的企业。至2008年为止，九巴已成功回收第200,000支光管，大幅减少固体废料对环境的影响。九巴更全面推行环保采购，利用九巴自行研发的电子询价系统，在招标过程中大幅减少纸张耗用。此外，九巴在采购物料和服务时亦加入环保因素，避免采购对自然环境造成损害的物料。
2009
九巴率先引进欧盟第五代环保引擎，推出全亚洲首部配备欧盟第五代环保引擎的双层巴士。欧盟第五代环保引擎能大幅减少氮氧化物的排放，使排放质素达到世界上最严格的标准，有助缔造更清新的环境。
2010
九巴引入全港首部欧盟第五代两轴环保双层空调巴士，除了采用最先进的欧盟第五代环保引擎外，更采用两轴设计，集智能设施与环保效能于一身，为香港的巴士发展里程揭开新一页。
